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Systèmes de maintenance

Système standard de maintenanceSystème standard de maintenanceSystème standard de maintenance

Système standard de maintenance

Il est possible de profiter des deux systèmes de maintenance: le système avec l´exécution des « réparations générales » (une révision toutes les 100 et 600 heures de vol et la réparation générale toutes les 1200 heures de vol) ou bien le système soi-disant « sans réparation générale du fuselage de l´avion » (maintenance de niveau A, B et C toutes les 100, 500 et 1500 heures de vol).

Système standard de maintenance

Il est possible de profiter des deux systèmes de maintenance: le système avec l´exécution des « réparations générales » (une révision toutes les 100 et 600 heures de vol et la réparation générale toutes les 1200 heures de vol) ou bien le système soi-disant « sans réparation générale du fuselage de l´avion » (maintenance de niveau A, B et C toutes les 100, 500 et 1500 heures de vol).

Système standard de maintenance

Il est possible de profiter des deux systèmes de maintenance: le système avec l´exécution des « réparations générales » (une révision toutes les 100 et 600 heures de vol et la réparation générale toutes les 1200 heures de vol) ou bien le système soi-disant « sans réparation générale du fuselage de l´avion » (maintenance de niveau A, B et C toutes les 100, 500 et 1500 heures de vol).

 

Avantages:

  • Le fonctionnement d´avions de la gamme Z 42 dans la catégorie ACROBATIQUE.

Le système de maintenance des 100 heures.

Il est appliqué chez les avions de la gamme Z 43 et actuellement même chez les avions Z 42.

 

Avantages:

  • Le système simplifié  de maintenance de l´avion par la méthode des révisions et de contrôles avec l´évaluation de son état (on élimine des révisions et des réparations générales coûteuses et de longue haleine).
  • Il apporte aux avions Z 43  l´augmentation de la durée de vie totale jusqu´ à  6000 heures de vol, à condition d´un bon état technique de l´avion.

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