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Z 143 LSi Genius

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Désigné pour

Aéro taxi • les vols d´affaires • touristiques et familiaux • la formation de base et avancée dans les écoles civiles et militaires d´aviation • la patrouille des cibles terrestres, maritimes et littorales • la formation vol de nuit et IFR • le remorquage des planeurs et des banderoles publicitaires.

Chers clients, nous avons préparé la vision unique de notre avion à travers une vue virtuelle. Vous pouvez visualiser l'intérieur de l'avion ainsi que la vue 3D sur l'avion.

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Aéro taxi • les vols d´affaires • touristiques et familiaux • la formation de base et avancée dans les écoles civiles et militaires d´aviation • la patrouille des cibles terrestres, maritimes et littorales • la formation vol de nuit et IFR • le remorquage des planeurs et des banderoles publicitaires.

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ZLIN AIRCRAFT at FAMEX 2019 ZLIN AIRCRAFT at FAMEX 2019

Dear business partners, it is our privilege to invite you to visit International Fair FAMEX 2019, April 24 - 27, 2019, Military Air Base in Santa Lucia, Mexico.

PF 2019 PF 2019

Dear Business Partners, Let us express our thanks for your cooperation and wish you a Merry Christmas and a prosperous New Year 2019!

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Avion de formation de base/avancée et de tourisme

Conçu pour des pilotes qui veulent plus qu´un simple vol direct du point A au point B tout en gardant le confort d´un avion quadriplace.

Avec quatre places, le ZLIN Z 143 LSi est avant tout un avion d´entraînement et de tourisme qui convient également pour patrouiller au-dessus des cibles terrestres et maritimes, pour remorquer des planeurs et des banderoles. Avec un moteur Lycoming, un pilote automatique et un équipement IFR, cet avion est demandé non seulement pour la formation des pilotes, mais aussi pour des vols d´affaires, touristiques et familiaux.

La possibilité de modification  de cet avion à la version biplace au cours de quelques heures représente une variante utile. L´avion détient le certificat de type EASA valable dans tous les pays de l´Union Européenne. La production est certifiée ISO 9001:2008.

Caractéristiques

  • La construction très robuste entièrement en fer, la partie centrale de longeron d´aile avec le contrôle par la surpression d´azote et la possibilité d´éjection d'urgence de la cabine augmentent votre sécurité.
  • La construction en fer de l´avion démontre une plus grande résistance contre les effets de l’entourage comme la haute température, l´humidité, et contre les percussions de petits objets.
  • La conception de l'avion à aile basse permet une vue illimitée de la cabine de pilotage  et représente un avantage non seulement lors de l´observation du paysage, mais surtout pendant l´atterrissage, lors du roulement et en cas de l’évacuation de secours de la cabine du pilotage. La vue excellente  de la cabine de pilotage permet la vue d´ensemble de tous les activités qui se passent autour de l´avion, ce qui est important surtout pendant le roulement et le décollage.
  • Le train d´atterrissage est capable d’absorber un chargement anormal, qui apparait pendant le roulement et pendant l´entrainement du décollage et de l´atterrissage, même sur les surfaces non renforcées.
  • La petite envergure des ailes augmente le pouvoir de manœuvre d’aéronef pendant le mouvement sur terre.
  • Le moteur puissant à l´injection Lycoming  en liaison avec l´hélice à tours constants, les caractéristiques de vol excellentes de l´aéronef et la commande précise et sensible permet d´effectuer tous les manœuvres d´entrainement et représente un avantage pour maitriser des événements inattendus, surtout pendant la formation de nouveaux pilots.
  • La durée de fonctionnement du moteur aux tours maximaux est illimitée.
  • La commande de l’avion est précise et facile.
  • Une large hauteur du châssis offre une meilleure protection de la partie basse d’aéronef contre la percussion de petits objets pendant l´atterrissage sur une surface non renforcées. La construction de la partie arrière de l’avion est convenable pour l´entraînement de l´atterrissage.
  • Un grand spectre de variantes en couleurs à la demande.

Equipement en option

  • L´équipement de communication et de navigation VFR jour, VFR nuit ou bien IFR d’ après la demande particulière du client et d’après la catégorie requise  du fonctionnement et de la formation.
  • L’équipement de remorque pour le remorquage des planeurs et des banderoles.
  • Le réservoir de l´essence supplémentaire du fuselage pour le montage à la place des sièges arrière -  l´augmentation de la distance franchissable à environ le double.
  • La batterie Concorde RG.

Spécifications techniques

Catégorie Normale D´entrainement
Poids de l’avion à vide 855 kg 1885 lbs 855 kg 1885 lbs
Poids  maximum au décollage 1350 kg 2976 lbs 1080 kg 2380 lbs
Facteur de charge +3,8 / -1,52 +4,4 / -1,76
Longueur de roulage au décollage 295 m 968 ft 170 m 558 ft
Distance de décollage jusqu´à 
 50ft
640 m 2100 ft 450 m 1476 ft
Taux de montée (niveau de la mer) 4,9 m/s 965 ft/min 7,4 m/s 1457 ft/min
Vitesse maximale (niveau de la mer) 260 km/h 140 knots 266 km/h 144 knots
Vitesse maximale de croisière (2200 tours/min, 6000 ft) 243 km/h 131 knots 249 km/h 135 knots
Volume des réservoirs principauxs 2×61 litres 2×16,1 gals 2×61 litres 2×16,1 gals
Volume des réservoirs supplémentaires 2×51 litres 2×13,4 gals    
Distance franchissable (2200 tours/min, 10000 ft) 1100 km 599 NM 460 km 248 NM
Dimensions de base
Envergure des ailes 10,14 m 33,25 ft
Longueur 7,58 m 24,86 ft
Hauteur 2,91 m 9,55 ft
Hélice (à la vitesse constante)
Fabricant MT Propeller, Allemagne
Type MTV-9-B/195-45a (tripale)
Moteur
Fabricant TEXTRON Lycoming, USA
Type IO-540-C4D5
Puissance maximale (2400 tours/min) 235 HP
Puissance maximale de croisière (2200 tours/min) 175 HP
Puissance économique de croisière (2000 tours/min) 140 HP

Safe-Life

L´incorporation de l´accéléromètre d’enregistrement AMU1 augmente la sécurité d’aéronef et permet la prolongation de la durée de vie en fatigue sûre de l’avion jusqu´au 18 000 heures de vol en relation de la manière d´exploitation particulière  de l´avion.

Photos Z 143 LSi Genius

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