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Z 242 Guru

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Désigné pour

La formation de base et avancée dans les écoles civiles et militaires d´aviation • la formation vol de nuit et IFR • les vols acrobatiques et la formation acrobatique • le remorquage des planeurs et des banderoles publicitaires.

Chers clients, nous avons préparé la vision unique de notre avion à travers une vue virtuelle. Vous pouvez visualiser l'intérieur de l'avion ainsi que la vue 3D sur l'avion.

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La formation de base et avancée dans les écoles civiles et militaires d´aviation • la formation vol de nuit et IFR • les vols acrobatiques et la formation acrobatique • le remorquage des planeurs et des banderoles publicitaires.

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ZLIN AIRCRAFT at FAMEX 2019 ZLIN AIRCRAFT at FAMEX 2019

Dear business partners, it is our privilege to invite you to visit International Fair FAMEX 2019, April 24 - 27, 2019, Military Air Base in Santa Lucia, Mexico.

PF 2019 PF 2019

Dear Business Partners, Let us express our thanks for your cooperation and wish you a Merry Christmas and a prosperous New Year 2019!

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Avion de formation de base et de haute voltige

Avion d´ entraînement et entièrement acrobatique, le ZLIN Z 242 L est un biplace conçu pour la formation de base et avancée dans les écoles d´aviation civiles et militaires, pour le remorquage des planeurs et de banderoles, la formation au vol de nuit et vol IFR et notamment pour les vols acrobatiques ainsi que la formation acrobatique.

Le ZLIN Z 242 L convient pour effectuer des manœuvres acrobatiques +6/-3.5 g. Ses qualités de vol ainsi que son équipement IFR associés à un prix accessible le placent devant les autres avions d´ entraînement. Sa manœuvrabilité en fait un appareil attractif pour tous les passionnés de l’aviation. 

L´avion détient le certificat POA, le certificat de type EASA valable dans tous les pays de l´Union Européenne, le certificat de type FAA valable pour les Etats-Unis et le certificat de type Transport Canada valable pour le Canada . La production est certifiée ISO 9001:2008.

Caractéristiques

  • La construction très robuste entièrement en fer, la partie centrale de longeron d´aile avec le contrôle par la surpression d´azote et la possibilité d´éjection d'urgence de la cabine augmentent votre sécurité.
  • La construction en fer de l´avion démontre une plus grande résistance contre les effets de l’entourage comme la haute température, l´humidité, et contre les percussions de petits objets.
  • La conception de l'avion à aile basse permet une vue illimitée de la cabine de pilotage  et représente un avantage non seulement lors de l´observation du paysage, mais surtout pendant l´atterrissage, lors du roulement et en cas de l’évacuation de secours de la cabine du pilotage. La vue excellente  de la cabine de pilotage permet la vue d´ensemble de tous les activités qui se passent autour de l´avion, ce qui est important surtout pendant le roulement et le décollage.
  • Le châssis d´atterrissage est capable d’absorber un chargement anormal, qui apparait pendant le roulement et pendant l´entrainement du décollage et de l´atterrissage, même sur les surfaces non renforcées.
  • La petite envergure des ailes augmente le pouvoir de manœuvre d’aéronef pendant le mouvement sur terre.
  • Le moteur puissant à l´injection Lycoming  en liaison avec l´hélice à tours constants, les caractéristiques de vol excellentes de l´aéronef et la commande précise et sensible permet d´effectuer tous les manœuvres d´entrainement et représente un avantage pour maitriser des événements inattendus, surtout pendant la formation de nouveaux pilots.
  • La durée de fonctionnement du moteur aux tours maximaux est illimitée.
  • La commande de l’avion est précise et facile.
  • Une large hauteur du châssis offre une meilleure protection de la partie basse d’aéronef contre la percussion de petits objets pendant l´atterrissage sur une surface non renforcées. La construction de la partie arrière de l’avion est convenable pour l´entraînement de l´atterrissage.
  • Un grand spectre de variantes en couleurs à la demande.

Equipement en option

  • L´équipement de communication et de navigation VFR jour, VFR nuit ou bien IFR d’ après la demande particulière du client et d’après la catégorie requise  du fonctionnement et de la formation.
  • L’équipement de remorque pour le remorquage des planeurs et des banderoles.
  • La batterie Concorde RG.

Spécifications techniques

Catégorie Acrobatique D´entrainement Normale
Poids de l’avion à vide (* avec l´hélice Hartzell) 745 kg
*755 kg
1642 lbs
*1664 lbs
745 kg
*755 kg
1642 lbs
*1664 lbs
745 kg
*755kg
1642 lbs
*1664 lbs
Poids  maximum au décollage 970 kg 2140 lbs 1020 kg 2250 lbs 1090 kg 2400 lbs
Facteur de charge +6 / -3,5 +5 / -3 +3,8 / -1,5
Longueur de roulage au décollage 210 m 689 ft 233 m 764 ft 266 m 873 ft
Distance de décollage jusqu´à  50ft 450 m 1476 ft 495 m 1624 ft 565 m 1854 ft
Taux de montée (niveau de la mer) 5,5 m/s 1080 ft/min 5,0 m/s 980 ft/min 4,25 m/s 850 ft/min
Vitesse maximale (niveau de la mer) 236 km/h 127 knots 233 km/h 126 knots 231 km/h 125 knots
Vitesse maximale de croisière (2450 tours/min, 6560 ft) 227 km/h 122 knots 225 km/h 121 knots 223 km/h 120 knots
Volume des réservoirs principaux 2×60 litres 2× 16 gals 2x60 litres 2×16 gals 2x60 litres 2×16 gals
Volume des réservoirs supplémentaires         2 × 55 litres 2 × 14,5 gals
Distance franchissable (2350 tours/min, 6560 ft) 495 km 267 NM 495 km 267 NM 1056 km 570 NM
Dimensions de base
Envergure des ailes 9,34 m 30,64 ft
Longueur 6,94 m 22,77 ft
Hauteur 2,95 m 9,68 ft
Hélice (à la vitesse constante)
Fabricant MT Propeller, Allemagne
Type MTV-9-B-C/C-188-18a (tripale)
Moteur
Fabricant TEXTRON Lycoming, USA
Type AEIO-360-A1B6
Puissance maximale (2700 tours/min) 200 HP
Puissance maximale de croisière (2450 tours/min) 150 HP
Puissance économique de croisière (2350 tours/min) 130 HP

Safe-Life

L´incorporation de l´accéléromètre d’enregistrement AMU1 augmente la sécurité d’aéronef et permet la prolongation de la durée de vie en fatigue sûre de l’avion jusqu´au 18 000 heures de vol en relation de la manière d´exploitation particulière  de l´avion.

Photos Z 242 Guru

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